Orientamento
- Se non vuoi imbarcarti
LE FIGURE PROFESSIONALI: Agente marittimo, Armatore,Assicuratore marittimo,Attività di supporto: es. Rimorchiatori,Avvocato marittimista,I navalmeccanici, Manager,Mediatore marittimo (broker),Pilota di porto,Raccomandatario marittimo
AGENTE MARITTIMO
L'agente marittimo rappresenta oggi una figura strategica nel sistema del trasporto via mare, ponendosi come anello di congiunzione e come unica figura di intermediazione tra l'armatore e il porto, tra il vettore-nave e la merce trasportata.
Economia del mare e risorse umane.
L'agente marittimo è, infatti, comunemente identificato come il rappresentante dell'armatore all'interno del porto, nel quale rimane l'unico punto di riferimento per tutte le attività di arrivo della nave, carico e scarico della merce e ripartenza della nave stessa. La Federazione Nazionale Agenti Raccomandatari Marittimi, Agenti Aerei e Mediatori marittimi è l'unica organizzazione imprenditoriale del settore presente in tutti i 144 porti italiani. Alla Federagenti sono federate 25 associazioni cui aderiscono circa 600 aziende, che occupano oltre 8.000 addetti e fatturano complessivamente circa 1 miliardo di euro all'anno. Gli agenti marittimi italiani gestiscono ogni anno circa 10 milioni di teu (unità di misura del container).
Le 600 agenzie dislocate su tutto il territorio nazionale sono così ripartite a livello
occupazionale:
- poco meno di 100 superano i 25 dipendenti;
- 200 circa hanno un numero di addetti compreso tra i 10 e i 15;
- tutte le altre (circa 300 agenzie) impiegano un numero limitato di personale,
comunque al di sotto dei 10 dipendenti.
In merito alla concentrazione territoriale delle agenzie marittime, è da sottolineare il fatto che, delle totali 600, quasi la metà concentrano la loro attività nei porti di Genova e Napoli; le altre sono dislocate a livello capillare sul territorio nazionale, in corrispondenza dei principali porti italiani (in particolare Venezia, Trieste, Bari, Livorno, Ravenna, Catania). Gli agenti marittimi sono pressoché tutti laureati, con una prevalenza di facoltà di tipo economico (Economia e Commercio) o gestionale/trasportistico (Ingegneria Gestionale e Ingegneria dei Trasporti). Sicuramente la liberalizzazione della professione e la richiesta di maggiori servizi da parte dei clienti, stanno richiedendo al settore degli agenti marittimi una maggiore attenzione non solo ai servizi offerti ma anche alla qualità del rapporto con i propri interlocutori. In questo senso, la formazione e l'aggiornamento professionale (di tipo giuridico/normativo, ma anche manageriale e relazionale) si stanno configurando come strumenti in grado di restare al passo con i cambiamenti in atto nel settore della logistica e della intermediazione portuale.
AGENZIE MARITTIME
- assistenza e consulenza qualificata all'acquisto o vendita di navi o imbarcazioni;
- assistenza alla registrazione in Registri Marittimi nazionali o stranieri con analisi e valutazione delle soluzioni più idonee;
- completo management delle unità inclusa l'organizzazione e la gestione dei noleggi;
- assistenza e consulenza tecnica qualificata per la supervisione e la verifica dei lavori di refitting o riparazione su navi o imbarcazioni.
Attività di supporto alla navigazione
Rimorchiatori
Nel settore rimorchio sono occupati circa 2.000 marittimi ed oltre 300 amministrativi. Nel rimorchio portuale in concessione sono impegnati 1.400 marittimi italiani, di cui circa la metà sono Comandanti o Direttori di macchina, mentre l'altra metà è costituita da sottufficiali e marinai. Circa 600 marittimi (si tratta in quest'ultimo caso solo di un numero stimato) sono impegnati su rimorchiatori in servizi di altura. La formazione dei marittimi imbarcati sui rimorchiatori si snoda a partire dai corsi previsti dalla normativa internazionale, quali ad esempio i corsi radar, corsi per il rilascio di titoli abilitativi alla navigazione d'altura e all'utilizzo delle più avanzate strumentazioni.
Avvocati marittimisti
L'Associazioni italiana di Diritto Marittimo è composta da 185 soci tra persone giuridiche e fisiche. Le persone giuridiche sono 25 e sono, in buona sostanza organizzazioni di categoria del cluster marittimo. I soci persone fisiche sono costituiti da periti navali, professori universitari, liquidatori di avarie, ufficiali della Guardia Costiera/Capitaneria di Porto. La maggioranza è tuttavia composta da avvocati marittimisti che sono naturalmente molto sensibili, come del resto ogni avvocato, alla formazione professionale.
MEDIATORE MARITTIMO
L'esercizio della mediazione marittima richiede - come ogni lavoro di intermediazione – una conoscenza approfondita di tutti gli aspetti tecnici e operativi della materia. Questo tipo di conoscenza, pur dovendosi basare su una formazione di tipo economico-finanziario e dello shipping, può essere completata solo sul campo mediante la frequentazione di un'azienda di intermediazione marittima. Allo stesso tempo non è solo la "tecnicità" delle transazioni che esaurisce il bagaglio professionale di un broker, è altresì necessario avere una visione complessiva delle tendenze del mercato e della psicologia dei vari operatori. Specializzazione delle competenze L'apprendimento tecnico non ha subito grandi mutamenti anzi in qualche modo si è semplificato nel corso degli anni. In passato il mediatore si occupava della totalità delle transazioni trattando innumerevoli tipologie di navi, arrivando così ad occuparsi di affari anche molto diversi tra loro. Era quindi assolutamente necessario per i mediatori avere una conoscenza il più attenta ed ampia possibile delle varie tipologie di nave e di carico, così da poter trattare categorie merceologiche e di naviglio diverse. Oggi il mediatore, nella maggior parte dei casi, è specializzato in singole tipologie di nave o di carico e si occupa di una parte sola del trasporto marittimo o della compravendita di navi. L'evoluzione recente del mercato ha infatti notevolmente ampliato il numero degli attori in campo (anche grazie ad una sostenuta globalizzazione del settore) e pertanto la specializzazione su nicchie di mercato costituisce un vantaggio competitivo non di secondo piano.
PILOTA DI PORTO
I piloti in servizio sono 236 e gli incaricati di pilotaggio 12. I dipendenti marittimi imbarcati sulle pilotine sono circa 120 ed il personale amministrativo dipendente dai Corpi piloti è di circa 40 persone. La formazione dei piloti è insita nella procedura prevista per la loro selezione. Infatti l'accesso alla professione del pilota avviene mediante concorso pubblico per titoli ed esami19, al quale sono ammessi i capitani di lungo corso, che abbiano almeno sei anni di navigazione in servizio di coperta su navi nazionali. Il vincitore di concorso viene nominato aspirante pilota e dopo un anno è sottoposto ad una prova pratica di idoneità che riguarda la manovra, la conoscenza del porto, della rada e del canale dove deve prestare servizio e delle adiacenze per un raggio di venti miglia.
RACCOMANDATARIO MARITTIMO
È raccomandatario marittimo chi svolge attività di raccomandazione di navi, quali assistenza al comandante nei confronti delle autorità locali o dei terzi, ricezione o consegna delle merci, operazioni di imbarco e sbarco dei passeggeri, acquisizione di noli, conclusione di contratti di trasporto per merci e passeggeri con rilascio dei relativi documenti, nonché qualsiasi altra analoga attività per la tutela degli interessi a lui affidati. Le predette attività possono essere svolte per mandato espresso o tacito con o senza rappresentanza, conferito dall'armatore o dal vettore, nonché con o senza contratto di agenzia a carattere continuativo od occasionale. Un segmento particolarmente rilevante e delicato dell'attività dell'agente marittimo e del raccomandatario riguarda il crew management, ossia dell'attività dell'agente volte a fornire equipaggi all'armatore
da"MUTAMENTI STRUTTURALI E NUOVE ESIGENZE FORMATIVE NEL CLUSTER MARITTIMO"
26 giugno 2007
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